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        長征五號成功發射,揭開施必牢進入航空領域新篇章

          11月3日20時43分,我國首枚大型運載火箭長征五號在海南文昌航天發射場地點火升空,使我國運載火箭的規模實現了從中型到大型的跨越,運載能力達到或超過國外主流大型火箭,是我國由航天大國邁入航天強國的重要支撐和顯著性標志之一。

          長征五號主要承擔我國未來空間站建設、探月、深空探測等重大航天工程的發射任務,是我國目前研制成功的體型最大(芯級直徑5米、箭長50余米)、運載能力最大(近地軌道25噸、地球同步軌道14噸)的火箭。與現役的長征三號等其他火箭相比,長征五號的起飛推力更大,對發射平臺的可靠性要求更高。

          由于長征五號火箭是在非內陸發場執行發射任務,而我國臺風預測能力僅能提前1 周,天氣的不確定性決定了火箭不能在發射陣地長時間工作。為此,設計人員專門設計了臍帶塔,火箭轉場過程中可以保證所有連接狀態不變,到發射陣地后直接進行加注發射,縮短在火箭發射陣地的測試時間。

          10月28日上午8點25分,承載著長征五號運載火箭的活動發射平臺駛出發射場垂直測試廠房,平穩行駛約2小時后,安全轉運至發射區。后續,完成火箭功能檢查和聯合測試工作,并確認最終狀態后,長征五號火箭將加注推進劑,按計劃實施發射。

          長征五號運載火箭臍帶架

          長征五號運載火箭轉運軌道

          在海南文昌發射場,“長五”火箭的轉運軌道是筆直的!伴L七”火箭從技術陣地轉到發射陣地,必須拐彎。而火箭轉彎時的速度也是有講究的。由于火箭轉場時“頭”部包裹著衛星,行走起來“頭重腳輕”,因此要“小步慢行”,轉彎時速度不能超過每分鐘15米,行駛速度每分鐘不能超過30 米。汽車要轉彎,轉動方向盤就能輕松完成。而火箭轉彎則要依靠活動發射平臺。

          別小瞧這個轉彎,為攻破這項技術難題,航天科技集團一院專門成立項目組,并進行了大量的仿真計算和試驗。經過3 年的努力,才取得發射平臺轉彎行走原理試驗的成功。

          目前,除日本外,我國是第2 個掌握‘單軌差速轉彎行走技術’的國家,也是繼美國、歐空局、日本之后第4 個掌握‘發射平臺轉彎行走技術’的國家,縮短了我國在發射設備領域與其它航天大國的差距!

          為了使移動發射平臺在轉運過程中復雜受力情況下以及在火箭發射時巨大沖擊載荷的作用下萬無一失,保證長征五號火箭發射的圓滿成功,這款由我國自主研制的新型臍帶式移動發射平臺延續了長征七號火箭發射平臺的防松設計,大量使用了上海底特精密緊固件股份有限公司生產的施必牢變牙型自鎖螺紋副。這種全金屬變牙型自鎖螺紋副可以在被聯結件承受劇烈振動的工況下保持有效的夾緊力,防止被聯結件的松脫,大幅提升設備整體可靠性,另外還具有適用范圍廣,不受環境溫度變化的影響,抗拉抗扭,顯著提高螺栓疲勞壽命等優點,目前已廣泛應用于國內汽車、鐵路、工程機械、港口機械、醫療器械、航空航天等領域,并以可靠的防松性能、穩定的產品質量、細致周到的服務為客戶提供專業的緊固件防松解決方案,得到了客戶的一致好評。

          施必牢變牙型自鎖螺栓副

          長征五號運載火箭的發射成功,是我國工業裝備制造與設計能力整體提升的又一項標志性成果,是即兩彈一星后中國在科技領域取得的重大里程碑式的進步。上海底特科技創新的腳步一直在這條工業發展之路上不斷前行。

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